รีวิว “GPX MAD 300” สปอร์ตคัสตอมเน็กเก็ต 300 ซีซี. พี่ใหญ่แห่ง GPX!!

• FacebookFacebook
• XTwitter
• LINELine

ถึงเวลา “ขยับ ซีซี.” ด้วยไลน์อัพใหม่ 300 ซีซี. กับสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ “สปอร์ตเน็กเก็ตคัสตอม”..โฉบเฉี่ยว ดุดัน กึ่งกลางสายสปอร์ต คัสตอม และความปราดเปรียวควบคุมง่ายของรถเน็กเก็ตเป็นจุดเด่นที่เพิ่มความสนุกให้ “GPX MAD 300” ได้อย่างมีเอกลักษณ์..

“สปอร์ต” 300 ซีซี. ขี่แรง ขี่สนุก!

ด้วยสเป็คเครื่องยนต์ 292.4 ซีซี. 1 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ จึงทำให้พอคาดเดาได้ถึงทิศทางและคาแร็คเตอร์เครื่องยนต์ที่มีความดุดัน ตามสไตล์รถสูบเดี่ยวลูกใหญ่ ส่วนตัวคิดว่าตัวเลข 292.4 ซีซี. นั้นมีเป้าหมายที่ดี.. เพราะมันคือปริมาตรที่กำลัง “บิดสนุก โดยไม่อันตราย”!

แรงต้นในการเปิดคันเร่งออกตัวทำได้น่าประทับใจ โดยไม่ดึงจนผู้ขับขี่ถึงกับเหวอ ยิ่งเมื่อหน้าปัดแสดงรอบเครื่องยนต์ไต่เลยขีด 3,500 รอบ ยิ่งทำให้สัมผัสถึงความสนุกและแรงบิดที่มีมาเติมให้การขับขี่แต่ละช่วงมีสีสัน

น้ำหนักรถเพียง 156 กก. ยังช่วยให้ความแรงของเครื่องยนต์บล็อคนี้แสดงสมรรถนะออกมาได้ชัดเจนมากยิ่งขึ้นด้วย

“คัสตอม” เท่ ..ไม่เหมือนใคร

เรียกว่าเป็น “เป้าสายตา” ได้เลย เมื่อต้องพบเห็น GPX MAD 300 บนถนน อาจเป็นเพราะเส้นสายที่เฉียบคบเหมือนรถสปอร์ต เน็กเก็ตผสาานกลิ่นอายคลาสสิค ..มีพื้นที่ว่างอย่างมากมายรอให้ “คัสตอม” อุปกรณ์ อะไหล่ต่างๆ ไม่ว่าจะเพิ่มสมรรถนะหรือความเป็นตัวเองก็ตาม.. ทำให้เป็นอัน…เขินเมื่อต้องจอดติดไฟแดง เพราะคนมองเยอะจริงๆ..

อีกจุดที่อยากชื่นชมคือ ส่วนของชิ้นงานและการทำสีตัวถัง สีแดงสดถูกตัดขอบด้วยสีเงินเมทัลลิคบนพื้นสีดำขลับ ทำให้ตั้งแต่ครั้งแรกที่ได้เห็น GPX MAD 300 ถูกเข็นลงมาจากรถขนส่ง จนถึงการสัมผัส และขับขี่ร่วมกันเป็นระยะทางกว่า 160 กม.​ แทบละสายตาจากชุดสีเหล่านี้ไม่ได้จริงๆ

ว่ากันด้วยเรื่องดีไซน์แล้ว ชุดไฟส่องสว่าง ไฟเลี้ยวและไฟท้าย มีการเลือกให้ออกไปทางรูปทรงวินเทจหน่อยๆ ให้พอมีกลิ่นอายของความคลาสสิค ภายใต้เทคโนโลยี Full-LED ที่ส่องสว่างยามค่ำคืนได้อย่างชัดเจน.. โดยไฟเลี้ยวหลังถูกขยับลงมาอยู่กับป้ายทะเบียน บริเวณแผ่นกันดีดด้านหลัง ช่วงท้ายของ GPX MAD 300 จึงดูคล่องตัวและสะอาดตา

“เน็กเก็ต” ขี่คล่องทุกสถานการณ์

ตอบรับกับเครื่องยนต์สไตล์สปอร์ต ด้วยมิติการควบคุมแบบรถเน็กเก็ตไบค์ ความสูงเบาะ 795 มม. แฮนเดิลบาร์ทรงกว้างเยื้องมาด้านหลังเล็กน้อย ตำแหน่งพักเท้าค่อนไปทางสปอร์ต จากการต้องพับขาขึ้นมามากพอสมควรนั่นเอง

การเดินทางฝ่าการจราจรติดขัด ทำได้อย่างคล่องแคล่ว การเว้าถังน้ำมันมีให้ใช้ขาหนีบถังคล่องตัวมากขึ้น แต่ใครที่ได้ขับขี่ในช่วงแรกอาจต้องปรับตัวกับแฮนด์บาร์ทรงกว้างเล็กน้อย เพราะมีช่วงแฮนด์ค่อนข้างกว้างพอสมควร..

ส่วนการเดินทางไกลนั้นสบายๆ “หายห่วง” นอกจากท่านั่ง Upright (หลังตรง) ทำให้สบายกล้ามเนื้อหลังไปส่วนหนึ่งแล้ว แฮนด์บาร์ทรงกว้างก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ตอบสนองในสถานการณ์ต่างๆได้ดี แม้จะหมอบทำความเร็วได้ไม่ถนัดเท่าใดนัก แต่การควบคุมรถฝ่าอุปสรรคหลุมบ่อทั่วไป ผมให้ “ผ่านฉลุย”

นอกจากนี้ต้องชื่นชมออพชั่นอื่นๆที่ทาง GPX จัดมาให้อยู่บน MAD300 อันเป็นส่วนสำคัญให้การขับขี่รีวิวครั้งนี้ถูกเติมเต็มอย่างดี ทั้งดิสก์เบรกคู่ด้านหน้า ให้พลังการหยุดรถมากเพียงพอกับความต้องการพลังหยุดรถของเครื่องยนต์ 300 ซีซี.

โช้คอัพหน้าหัวกลับ พร้อมโช้คอัพหลังโมโนสปริง ให้การซับแรงกระแทกแบบกำลังดี ไม่รบกวนการควบคุม

ถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 15.1 ลิตร กับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่เราคำนวณกันเองแล้วได้อยู่ราวๆ 29 กม./ลิตร ซึ่งความเร็วที่ใช้ในการเดินทางทดสอบครั้งนี้ก็อยู่ที่ราวๆ 100-110 กม./ชม. กับการบิดในแบบที่ไม่ได้กั๊กคันเร่ง (น้ำหนักตัวผู้ขับขี่ 65 กก.) เลยนะครับ

และยางหน้า-หลัง ขนาด 110/70-17 และ 160/60-17 ก็ให้การยึดเกาะในโค้งอยู่ในระดับที่ประทับใจ

GPX MAD 300 มีวางจำหน่ายแล้วที่ตัวแทนจำหน่ายกว่า 300 สาขา ทั่วประเทศ โดยมีให้เลือกถึง 4 สี เหลือง, แดง, ดำ และเทา สุดคลาสสิค กับราคาแนะนำที่ 93,500 บาท หรือดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.gpxthailand.com ได้เลย

ตารางสเป็ค

เครื่องยนต์ 292.4 ซีซี.​ 1 สูบ 4 จังหวะ SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบจ่ายน้ำมัน หัวฉีด BOSCH เกียร์ 6 สปีด ยางหน้า IRC IZ-S 110/70-17 ยางหลัง IRC IZ-S 150/60-17 โช้คอัพหน้า โช้คหน้าหัวกลับ โช้คอัพหลัง โช้คหลังเดี่ยว เบรกหน้า ดิสก์คู่ เบรกหลัง ดิสก์เดี่ยว ความสูงเบาะ 795 มม. ระยะฐานล้อ 1,360 มม. น้ำหนัก(แห้ง) 157 กก. ความจุถังน้ำมัน 15.1 ลิตร [envira-gallery id=”14833″]

.

.

เรื่อง: GUN1000R